自動車整備工場の生成AI活用｜Claude Codeで特定整備記録簿、見積りの説明、整備主任者の研修を内製で見張る

自動車整備工場で時間が消えている4か所

整備工場の仕事は、外から見ると「車を直すこと」が中心に見えます。しかし工場長や事務の担当者の時間を食っているのは、整備の腕そのものよりも、預かった車ごとの作業を抜けなく記録し、お客様への説明と請求を食い違いなくそろえ、工場の側の手続きを切らさないための段取りです。家族で営む町の整備工場でも、複数の事業場を持つ工場でも、共通しているのは次の4か所です。

• 特定整備記録簿：作業伝票と記録簿が別々にあり、走行距離や整備主任者の氏名を、作業を終えたあとにまとめて書き起こしている
• 作業前の説明と見積り：電話や窓口で何を説明し、どの金額の見積りを渡したかが、受付の担当者の記憶にしかない
• お客様の定期点検の案内：次の点検の時期が近い車を、紙の顧客台帳をめくって探している
• 整備主任者の届出と研修：整備主任者が替わったときの届出や、研修をどの年度に受けたかが、工場長の頭の中の予定にしかない

この4つに共通しているのは、どれも整備の技術ではなく「判断の材料が伝票・記録簿・顧客台帳・人の予定に分かれていて、人が集めて突き合わせている」という構造だという点です。車の状態を見て整備が要るかどうかを決めるのは整備士がやるとしても、集めて突き合わせるところは道具に任せられます。Claude Codeがどんなツールかをまだご存じない方は、こちらの入門記事から読むと以降の話がつかみやすくなります。車の販売を中心にする場合は自動車販売店の内製を扱った記事に、トラックを持つ運送会社の側から見た点検の管理は運送業の内製を扱った記事にもまとめています。

特定整備記録簿は作業ごとに行を持ち、写しの交付まで追う

記録簿でいちばん困るのは、作業伝票には整備の中身が書いてあるのに、記録簿に書くべき項目が作業を終えた日までにそろわず、写しをお客様に渡したかどうかも分からなくなることです。走行距離は受付の紙に、整備主任者の氏名は記録簿の書式に、完了した日は伝票に、と別々にあると、どの車の記録が欠けているのかも分かりません。

道路運送車両法の第九十一条第一項は、自動車特定整備事業者は特定整備記録簿を備え、特定整備をしたときは、自動車登録番号（車両番号の指定を受けた自動車は車両番号、その他の自動車は車台番号）、特定整備の概要、特定整備を完了した年月日、依頼者の氏名又は名称及び住所、その他国土交通省令で定める事項を記載しなければならないとしています。同じ条の第二項は、当該自動車の使用者にこれらの事項を記載した特定整備記録簿の写しを交付しなければならないとし、第三項は、特定整備記録簿はその記載の日から二年間保存しなければならないとしています。これを受けた道路運送車両法施行規則の第六十二条の二は、国土交通省令で定める事項として、特定整備時の総走行距離、整備主任者の氏名、自動車特定整備事業者の氏名又は名称及び事業場の所在地並びに認証番号を挙げています。

形としては、預かった車の一回の作業ごとに一行を持ち、登録番号、特定整備の概要、完了した年月日、依頼者の氏名と住所、総走行距離、整備主任者の氏名を、それぞれ別の欄で持ちます。事業場の所在地と認証番号は別の表に一度だけ持たせ、記録簿を出すときに差し込みます。さらに、写しを交付した日と、記載の日から数えた保存の期限の欄を持たせます。道具には、次のものを抜き出させられます。

• 作業を終えた日はあるのに、総走行距離や整備主任者の氏名の欄が空いている作業：その日の夕方、お引き渡しの前に並べる
• お引き渡しの日はあるのに、写しを交付した日が空いている作業：翌朝に受付の担当者へ出す
• 記載の日から数えた保存の期限を過ぎた記録簿：処分してよいかを工場長が決められるよう、月に一度まとめて出す

また同法の第八十一条第一項は、自動車特定整備事業者は、氏名又は名称及び住所、法人にあってはその役員の氏名、事業場の所在地、事業場の設備のうち国土交通省令で定める特に重要なものについて変更が生じたときは、その事由が生じた日から三十日以内に地方運輸局長に届け出なければならないとしています。役員の交代や設備の入れ替えの予定は、記録簿とは別の表に一行で持たせておくと、届出を忘れません。作業ごとの伝票から記録簿の欄を起こす作りはPDFからデータを抜き出すツールの内製手順が、記録簿の保存の期限を数える作りは書類の保存期限管理ツールの内製手順が近い形です。

説明と概算見積りは、作業を始める前に書面の記録を残す

窓口で起きやすいのは、作業の途中で追加の整備が要ると分かり、電話で了解をもらったつもりが、どの説明でいくらの見積りを伝えたかの記録がなく、お引き渡しのときに金額の話が食い違うことです。説明した担当者と請求書を作る担当者が違うと、食い違いに気づくのはお客様の前になります。

道路運送車両法の第九十一条の三は、自動車特定整備事業者は、業務の適正な運営を確保するために国土交通省令で定める事項を遵守しなければならないとしています。これを受けた施行規則の第六十二条の二の二第一項は、第一号で、法第四十八条に規定する点検又は整備の作業を行う事業場にあっては、その作業の料金を事業場において依頼者の見やすいように掲示するとともに、自動車特定整備事業に常時使用する従業員の数が五人以下である場合や自ら管理するウェブサイトを有していない場合を除き、自ら管理するウェブサイトに掲載して公衆の閲覧に供することとしています。第二号は、同じ事業場にあっては、作業の依頼者に対し、必要となると認められる整備の内容及びその整備の必要性について説明し、料金の概算見積りを記載した書面を交付し、又はこれを記録した電磁的記録を提供することとしています。第三号は、依頼者に対し、行っていない点検若しくは整備の料金を請求し、又は依頼されない点検若しくは整備を不当に行い、その料金を請求しないこととしています。

形としては、預かった車の作業ごとに、説明した日、説明した担当者、説明した整備の内容、概算見積りの金額、見積りを書面で渡したか電子で送ったか、お客様が了解した日を、それぞれ別の欄で持ちます。追加の整備は元の見積りを書き換えず、別の行として版を残します。道具には、次のものを出させられます。

• 作業を始めた日はあるのに、説明した日や見積りを渡した日が空いている作業：その日の昼までに受付の担当者へ並べる
• 請求書の明細に、見積りにも追加の行にもない作業が入っている請求：請求書を出す前に工場長へ出す
• 工場の料金表を書き換えた日のあとに、掲示とウェブサイトを直した日がない料金表：書き換えたその週のうちに出す

見積りの書面を作る作りは見積書作成ツールの内製手順と同じ形で、作業ごとに版を残せます。料金表の掲示とウェブサイトへの掲載が自社に当てはまるかどうかは、従業員の数と自社のサイトの有無を工場長が確かめて決めてください。

お客様の定期点検は、車ごとに次の時期を並べて案内する

整備工場の売上を支えているのは、一度入庫したお客様が次の点検でも戻ってきてくれることです。それでも、次の点検の時期が近い車を探すのが紙の顧客台帳をめくる作業になっていて、繁忙期には案内のはがきや電話が後回しになる工場は少なくありません。

道路運送車両法の第四十八条第一項は、自動車の使用者は、自動車運送事業の用に供する自動車や車両総重量八トン以上の自家用自動車などは三月、業として有償で貸し渡す自家用自動車などは六月、それ以外の自動車は一年の期間ごとに、国土交通省令で定める技術上の基準により自動車を点検しなければならないとしています。同法の第四十九条第一項は、自動車の使用者は点検整備記録簿を当該自動車に備え置き、点検又は整備をしたときは、点検の年月日、点検の結果、整備の概要、整備を完了した年月日などを遅滞なく記載しなければならないとしています。点検をする義務を負っているのはお客様の側ですが、工場がその時期を見張って案内することで、点検の抜けと入庫の波の両方を減らせます。

形としては、車ごとに一行を持ち、登録番号、お客様の連絡先、第四十八条のどの期間に当たる車か、前回の点検の年月日、次の点検の時期、案内を送った日、予約の入った日を、それぞれ別の欄で持ちます。どの車がどの期間に当たるかは、車検証と用途をお客様に確かめたうえで工場の担当者が入力し、道具に決めさせないようにします。道具には、次のものを出させられます。

• 次の点検の時期が近いのに、案内を送った日が空いている車：時期の近い順に、週の初めに受付の担当者へ並べる
• 案内を送ったのに、決めた日数を過ぎても予約の入った日が空いている車：電話をかける候補として出す
• 工場の作業の山が重なる週：案内の時期を前後にずらせるよう、月の初めに工場長へ出す

案内を送ったあとの追いかけは営業フォローのリマインダーの内製手順と、車ごとの情報を一つの表にそろえる作りは車両管理ツールの内製手順と同じ作りで持てます。

整備主任者は、届出と研修の年度を事業場ごとに並べる

毎日の作業とは別に、整備主任者の届出と研修も見落としやすい場所です。研修は年度ごとに受けさせる必要があるのに前にいつ受けたかを誰も覚えておらず、整備主任者が辞めたり別の事業場に移ったりしたときの届出もまとめて抜けがちです。

道路運送車両法施行規則の第六十二条の二の二第一項第七号は、事業場ごとに、その事業場で特定整備に従事する従業員であって、事業場の区分（分解整備を行う事業場、電子制御装置整備を行う事業場、その両方を行う事業場）に応じて定められた自動車整備士の技能検定に合格した者などのうち少なくとも一人に、特定整備及び特定整備記録簿の記載に関する事項を統括管理させることとし、その統括管理する者（整備主任者）は他の事業場の整備主任者になることができないとしています。同じ項の第八号は、整備主任者として新たに届け出た者と、最後にその研修を受けた日の属する年度の末日を経過した者に、運輸監理部長又は運輸支局長が行う研修を受けさせることとしています。同じ条の第二項は、自動車特定整備事業者は、届出者の氏名又は名称及び住所、整備主任者が統括管理業務を行う事業場の名称及び所在地、整備主任者の氏名、生年月日及び統括管理業務の開始の日を、事業の開始の日又はこれらに変更のあった日から十五日以内に、運輸監理部長又は運輸支局長に届け出なければならないとしています。

形としては、事業場ごとに一行を持ち、事業場の区分、整備主任者の氏名、統括管理業務の開始の日、届け出た日、合格した技能検定や修了した講習、最後に研修を受けた日を、それぞれ別の欄で持ちます。整備主任者が替わったときは行を書き換えず、前の人の行を残したまま新しい行を足します。研修を受けるべき時期の数え方は法令を確かめたうえで別の表に持たせ、改正があったときにそこだけ書き換えられるようにしておきます。道具には、次のものを出させられます。

• 最後に研修を受けた日の属する年度が終わり、今年度の研修を受けた日が空いている整備主任者：研修の案内が届く時期に合わせて工場長へ並べる
• 統括管理業務の開始の日や氏名が変わったのに、届け出た日が空いている事業場：数えた期限の近い順に出す
• 同じ人が二つの事業場の整備主任者として並んでいる行：見つけたその日に出す

研修の時期を見張る作りは許認可・免許の更新期限管理ツールの形でそのまま使えます。整備士ごとの技能検定や講習の記録は、研修・資格の記録ツールの内製手順と同じ作りで並べられます。

機械に渡してはいけない判断の線引き

整備工場には、ツールに渡してはいけない部分がはっきりあります。導入の前にここを決めておかないと、あとで大きな手戻りになります。

第一に、整備の要否と保安基準への適合の判断です。同法の第九十条は、自動車特定整備事業者は、特定整備を行う場合には、その自動車の特定整備に係る部分が保安基準に適合するようにしなければならないとしています。車の状態を見てどの整備が要るか、作業のあとに基準に合っているかを決めるのは整備士と整備主任者の仕事です。道具は記録の抜けを出すところまでにして、過去の作業の傾向から整備の要否を決めて作業を通す作りにはしないでください。

第二に、見積りの金額と請求の判断です。追加の整備をどこまで勧めるか、見積りの金額をいくらにするか、食い違いが出たときに請求をどうするかは、お客様と話した工場長や担当者が決めてください。道具に見積りと請求の差を並べさせるのはよくても、金額を決めさせる作りにはしないでください。

第三に、電子制御装置整備の手順の当てはめです。施行規則の第六十二条の二の二第一項は、電子制御装置整備を行う事業場について、自動車の型式に固有の技術上の情報に基づいて必要な点検及び整備を実施することや、エーミング作業が適切に実施されるよう必要な措置を講ずることを挙げています。どの車にどの手順が要るかは、メーカーの整備の情報と所轄の運輸支局の案内で確かめて決めてください。

第四に、お客様の情報の扱いです。記録簿と顧客台帳には、お客様の氏名、住所、電話番号、登録番号、車の使い方まで並びます。どれも外に出てはいけない情報の代表です。試作の段階では実在するお客様の情報を使わず、形だけ同じにしたダミーのデータで動かしてください。生成AIに何を入力してはいけないかの整理は生成AIに入力してはいけない情報の一覧に、漏えいを防ぐ社内ルールの作り方は情報漏えいを防ぐ社内ルールの作り方にまとめています。

工場長や事務の担当者が自分で作り始める進め方

「作れると言われても、プログラムを書いたことがない」という方がほとんどだと思います。実際のところ、いま非エンジニアが最初に越えるべきなのはプログラミングの壁ではなく、自分の困りごとを言葉で正確に説明するという壁です。Claude Codeのようなツールは、日本語で「作業を終えた日があるのに、総走行距離や整備主任者の氏名の欄が空いている作業を、お引き渡しの前に並べたい」と伝えれば、その通りに動くものを組み立ててくれます。

進め方としては、次の順番をおすすめしています。

• 作業ごとの表を最初に作る：登録番号と入庫の日を軸に、受付から説明、見積り、作業、お引き渡しまでを一つの流れにそろえる。以降の抜き出しはすべてここから出す
• いま使っている記録をそのまま材料にする：作業伝票、記録簿の控え、顧客台帳は、形式がばらばらのまま読ませる。整備士に新しい入力の型を押しつけない
• 抜けているものを出すところまでにする：作ったその日から効くのは「写しを交付した日が空いている作業を、翌朝に並べる」といった機能です。整備の要否や見積りの金額の判断の方向には広げない
• 本番の情報を入れる前に線引きを決める：試作はダミーのデータで動かし、実際のお客様の情報を通すのは、扱いの決まりを文書にしてからにする
• 動いたら工場長と整備士に見せて、次を決める：机上で仕様を固めるより、動くものを1つ見せたほうが「車検の繁忙期だけ、説明の記録の抜けを毎日昼に出したい」という次の要望が具体的に出てきます

この進め方を、自社の実際の業務を題材にして数日で一巡させるのが、AI CODEMYの研修の中身です。研修としての実施には人材開発支援助成金が使える場合があります。制度の要件や助成の内容は改正されることがあるため、生成AI研修に使える助成金の解説記事とIT導入補助金と研修の関係を確認のうえ、最新の情報は必ず所管の窓口でご確認ください。

まとめ：受付からお引き渡しまでの記録を道具に追わせる

本記事の要点を整理します。

• 自動車整備工場で時間を食っているのは、特定整備記録簿、作業前の説明と見積り、お客様の定期点検の案内、整備主任者の届出と研修という4か所
• 特定整備記録簿は作業ごとに登録番号、概要、完了した年月日、依頼者、総走行距離、整備主任者の氏名を持ち、写しの交付と記載の日から数えた保存の期限まで追う
• 説明と概算見積りは作業を始める前に日付と担当者と渡し方を残し、追加の整備は別の行として版を残す
• お客様の定期点検は、車ごとに当てはまる期間と次の時期を持ち、案内と予約の抜けを出す。どの期間に当たるかは人が確かめて入力する
• 整備主任者は事業場ごとに、届出の日と最後に研修を受けた年度を並べる。期限の当てはめは道具ではなく人が決める
• 整備の要否と保安基準への適合、見積りの金額と請求、電子制御装置整備の手順、お客様の情報の判断は、道具を入れても人の手元に残す

自動車整備工場は、車の音や手ざわりから不具合を見つける職人の仕事でありながら、預かった車ごとの記録と説明を毎日くり返す業種です。そして、その記録と段取りを見張る道具をいちばんうまく作れるのは、どの伝票の欄が書き漏れやすく、どの説明が後で食い違いやすいかを知っている工場長や事務の担当者自身です。大きな整備管理のシステムの入れ替えを待つより、自分たちで小さく作って育てるほうが速く、そして安く済む段階に来ています。

本記事の業務の切り分けは、自動車特定整備事業の認証を受けて点検と整備を行う一般的な整備工場の、受付から作業、お引き渡しまでの業務の流れをもとにした整理です。本文中の規定は、e-Gov法令検索に掲載されている道路運送車両法の第四十八条、第四十九条、第八十一条、第九十条、第九十一条、第九十一条の三と、道路運送車両法施行規則の第六十二条の二、第六十二条の二の二を、2026年10月17日に確認しています。自社の事業場の区分や認証に付いた条件、どの作業が特定整備に当たるか、料金の掲示やウェブサイトへの掲載が当てはまるかは、工場の状況によって異なります。自社への当てはめは、所轄の運輸支局や地方運輸局、専門家にご確認ください。制度の内容は改正されることがあります。助成金の要件・助成率も同様です。